Китайская компания Dajin Heavy Industry отправила первые моноопоры для морской ветроэлектростанции Hornsea 3 в Великобританию. Груз доставило новое сверхбольшое палубное судно-тяжеловоз King One.
Ранее производитель фундаментов объявил о присвоении имени новому судну и его первом рейсе, однако проект, для которого было задействовано судно, не раскрывался. Теперь подтверждено, что King One перевозит компоненты для ветропарка Ørsted Hornsea 3 мощностью 2,9 ГВт.
Судно King One имеет длину 240 метров, ширину 51 метр, дедвейт 40 000 тонн и палубную площадь 12 000 квадратных метров. По информации Dajin, оно было специально построено для нужд морской ветроэнергетики, а также нефтегазового сектора. Судно способно транспортировать моноопоры, опорные конструкции (жакеты) и плавучие фундаменты для морских ветряных турбин мощностью от 15 до 25 МВт, а также крупные морские модули.
Разработка проекта Hornsea 3 активно продолжается. Испанская Haizea Wind Group недавно также поставила первые моноопоры для проекта со своего завода в Бильбао, Испания, в рамках контракта, подписанного с Ørsted в 2022 году. Этот контракт охватывает часть крупногабаритных моноопор, которые составят основу морской ветроэлектростанции.
Изначально предполагалось, что оставшаяся часть фундаментов будет произведена SeAH Wind на её новом заводе в Великобритании, запущенном в июле 2025 года. Однако SeAH и Ørsted недавно приняли решение о прекращении контракта на поставку моноопор. Причиной стало сообщение о том, что новый завод не готов удовлетворить объемы и сроки, требуемые проектом. По имеющейся информации, моноопоры, которые должны были быть произведены SeAH, теперь поставят Dajin, EEW и Steelwind Nordenham.
Всего для Hornsea 3 потребуется 197 крупногабаритных моноопор. В настоящее время они хранятся на верфи Steel River Quay в комплексе Teesworks, откуда позже в этом году будут погружены на суда-установщики морских ветряных турбин.
Морская ветроэлектростанция Hornsea 3 будет оснащена турбинами Siemens Gamesa мощностью 14 МВт. Она расположится примерно в 160 километрах от побережья Йоркшира и, как ожидается, начнет работу к концу 2027 года.
