Норвежская верфь Ulstein представила новый кабелеукладчик Nexans Electra

Норвежская судостроительная компания Ulstein провела официальную церемонию имянаречения нового кабелеукладчика Nexans Electra, построенного по заказу французской группы Nexans. Судно длиной 155,2 метра стало вторым в серии специализированных судов, предназначенных для работы на проектах морской ветроэнергетики и прокладки глубоководных силовых линий. По традиции в торжественном мероприятии на верфи в Норвегии приняли участие три крестные матери судна.

Крупное судно-кабелеукладчик оранжевого цвета у причальной стенки норвежской верфи на фоне портовых кранов

Новый кабелеукладчик спроектирован бюро Skipsteknisk на базе модели ST–297. Судно представляет собой усовершенствованную версию флагмана серии Nexans Aurora, который был передан заказчику в 2021 году. Спуск корпуса на воду состоялся в ноябре прошлого года на верфи Ulstein Verft, после чего судно прошло финальную стадию достройки, испытаний и настройки рабочих систем.

Технические характеристики Nexans Electra позволяют выполнять укладку до четырех кабелей в едином пучке одновременно. При ширине 31 метр судно оснащено тремя поворотными платформами суммарной грузоподъемностью 13 500 тонн. Корабль способен нести широкий спектр подводного оборудования, включая инструменты для гидроразмыва и рытья траншей, что необходимо для заглубления и защиты кабельных трасс на морском дне.

В реализации проекта были задействованы крупные международные поставщики морских систем. Компания Palfinger обеспечила поставку комплексного палубного оборудования, подразделение Remacut группы NOV поставило специализированные механизмы для укладки кабеля, а Red Rock предоставила модернизированный пакет крановых систем. Системы охлаждения забортной воды были разработаны норвежской Hydroniq Coolers.

Пополнение флота происходит на фоне стабильного роста спроса на инфраструктурные суда для морских ветропарков. Расширение технических мощностей позволит Nexans укрепить позиции в сегменте строительства высоковольтных подводных соединений, где в последние годы наблюдается дефицит судов, способных эффективно работать на больших глубинах и в сложных погодных условиях.