Офшорные ветропарки, энергетические острова и порты могут стать основой единой морской энергосистемы для масштабной электрификации судоходства в Северной Европе. К такому выводу пришли авторы совместного исследования, подготовленного компанией Stillstrom (входит в Maersk), проектом Baltic Energy Island и администрацией порта Рённе.
В документе говорится, что объединение морской ветрогенерации с портовой инфраструктурой позволит перевести на электротягу паромы, грузовые и сервисные суда. В качестве модели для всей Европы авторы рассмотрели датский энергетический остров Борнхольм и проектируемые вокруг него ветроэлектростанции. По их замыслу, это станет примером для создания «электрических морских магистралей» в европейских судоходных коридорах.
По оценкам исследования, ежегодно мимо острова Борнхольм проходит около 37 тыс. грузовых судов. Они потребляют примерно 3 млн тонн судового топлива и выбрасывают в атмосферу до 10 млн тонн CO₂. Полная электрификация этого трафика потребует около 17 ТВт·ч электроэнергии в год. Это позволит заместить импорт ископаемого топлива на сумму около €2 млрд возобновляемой энергией местного производства.
Исследование также вводит понятие «морских энергозон» (Offshore Power Zones) – концепцию, которую разработала Stillstrom. Предполагается, что в таких зонах суда смогут подключаться к плавучим станциям, чтобы заряжать аккумуляторы или питать бортовые системы напрямую от ветропарков в открытом море. Такие зоны, объединенные с электрифицированными портами, могут сформировать судоходный коридор от Ла-Манша через Северное в Балтийское море.
Авторы отмечают, что переходу на электротягу способствуют развитие аккумуляторных технологий и ужесточение экологического регулирования. Однако ключевым ограничением остается доступность надежных и удобно расположенных источников электроэнергии. Чтобы электрифицировать морской транспорт, необходимо скоординированно планировать развитие электросетей, офшорной генерации и портовой инфраструктуры. На примере порта Рённе показано, что для этого потребуются значительные инвестиции в оборудование для зарядки паромов и обеспечения судов береговым питанием.
