Бурный рост морской ветроэнергетики упирается в нехватку квалифицированных кадров. Отрасль вводит в строй новые специализированные суда быстрее, чем готовит для них экипажи, что создаёт риски для реализации новых проектов.
Каждой новой ветроэлектростанции требуется собственный флот для строительства и обслуживания. Операторы судов, которые начинают искать персонал только после спуска судна на воду, часто обнаруживают, что нужные им специалисты уже заняты на других проектах. Проблема усугубляется специфическими требованиями к экипажам разных типов судов.
Флот морской ветроэнергетики в основном состоит из двух типов судов. Сервисные суда (SOV), по сути плавучие отели-мастерские, неделями находятся в море. Их экипажи должны иметь опыт работы на судах с системами динамического позиционирования (ДП), аналогичный тому, что требуется в нефтегазовом секторе. Второй тип – суда для перевозки персонала (CTV), небольшие и быстрые катамараны. От их капитанов требуются прежде всего навыки управления маломерным судном в сложных морских условиях и безопасной швартовки к турбине.
Компании формируют экипажи из трёх основных источников. Самый очевидный – нефтегазовая отрасль, откуда приходят специалисты с релевантным опытом работы на шельфе. Однако нефтегаз остаётся прямым конкурентом за те же кадры, особенно за офицеров с опытом ДП. Второй источник – торговый флот, но морякам с танкеров или контейнеровозов требуется дополнительная подготовка, в частности по системам ДП и стандартам безопасности GWO. Третий, долгосрочный путь – привлечение и обучение курсантов морских академий.
Помимо стандартных морских документов, от экипажей требуют сертификаты GWO (Global Wind Organisation), которые охватывают оказание первой помощи, пожарную безопасность и выживание на море. Переподготовка специалистов требует времени и денег. Эксперты считают, что операторам следует подходить к найму персонала так же системно, как к проектированию ветропарков: заранее планировать состав экипажей, закладывать бюджет на обучение и создавать кадровый резерв.
В условиях высокой конкуренции за кадры не менее важной задачей становится удержание специалистов. Операторы морских ветропарков соревнуются за персонал не только с нефтегазом, но и с круизными и другими специализированными судоходными компаниями. Чтобы сохранить ценных сотрудников, компании предлагают им чёткий график ротаций, конкурентную зарплату и ясные карьерные перспективы.
