Китайская компания Dajin Heavy Industry спустила на воду King Two – второе специализированное судно для перевозки сверхтяжелых грузов, предназначенное для обслуживания проектов морской ветроэнергетики. Церемония состоялась на судостроительном предприятии в Паньцзине. Новое судно способно транспортировать крупногабаритные компоненты для ветрогенераторов мощностью до 25 МВт, включая монопольные и плавучие основания.
Развитие собственного флота является частью долгосрочной стратегии трансформации Dajin из производителя оборудования в комплексного EPCI-провайдера. Это предполагает предоставление полного цикла услуг: от проектирования и изготовления конструкций до логистики и финального монтажа в открытом море. Для реализации этих целей компания ранее заключила соглашение о стратегическом сотрудничестве с Zhengli Marine Engineering. Партнерство сосредоточено на разработке и адаптации монтажных судов под требования европейского рынка.
Головное судно серии, King One, спущенное на воду в октябре 2025 года, уже приступило к выполнению коммерческих задач. Оно завершило первый рейс по доставке монопольных оснований с китайской площадки к месту строительства ветропарка Hornsea 3 у берегов Великобритании. Третье судно типа King планируется спустить на воду в мае текущего года, а всего в рамках первой фазы расширения флота компания намерена построить четыре такие единицы. В перспективе Dajin рассчитывает оперировать группировкой из 10–20 сверхбольших тяжеловозов.
Технические характеристики судов серии King позволяют работать как в сегменте возобновляемой энергетики, так и в нефтегазовом секторе на шельфе. Длина палубы составляет 240 метров, ширина – 51 метр, а общая площадь рабочего пространства достигает 12 тысяч квадратных метров при дедвейте 40 тысяч тонн. Такие параметры критически важны для транспортировки фундаментов нового поколения, рассчитанных на турбины мощностью от 15 до 25 МВт.
Экспансия Dajin на международные рынки сопровождается укреплением присутствия в Европе, где компания открыла офисы в Германии и Польше. Увеличение тоннажа собственного флота позволит предприятию минимизировать зависимость от сторонних логистических операторов и усилить позиции в борьбе за крупные контракты в мировом океане.
